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汽車線束發(fā)展歷程

發(fā)布日期:2023-08-12閱讀量:113
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  • 近30多年以來,隨著中國汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,汽車線束行業(yè)也隨之成長和壯大,經(jīng)歷了從無到有、從小到大,從誕生、成長到成熟的螺旋式發(fā)展歷程。

    目前,中國已經(jīng)成為全球的汽車制造國,擁有全球的單國別汽車銷售市場,但是中國品牌汽車和中國品牌汽車核心零部件的發(fā)展,仍然不足以支撐中國成為汽車工業(yè)強國。長期以來,中國汽車工業(yè)主要是依靠引進和學習世界各大汽車集團成熟車型的生產(chǎn)工藝和技術來獲得發(fā)展。中國汽車線束行業(yè)的發(fā)展與中國汽車工業(yè)發(fā)展密切相關,大致可以分為以下3個階段。

    中國汽車工業(yè)“自主造車” 階段的成就

    在中國汽車工業(yè) “自主造車〞 階段,中國汽車工業(yè)雖然發(fā)展迅速,但汽車技術仍然非常落后,汽車制造整體技術水平底,車載配置簡單,產(chǎn)量也很低。在這一時期,國家工業(yè)部門普遍認為轎車是資產(chǎn)階級的,卡車是用來運輸?shù)模侠瓩C才是勞動人民需要的。少量的國產(chǎn)轎車(紅旗牌轎車、上海牌轎車) 和進口轎車也僅作為公務用車存在。因此轎車工業(yè)的技術水平在相當長的一段時間里處于極為入稚嫩的階段。二沖程發(fā)動機的三輪卡車和解放牌卡車是當時中國道路交通常見的參與者。

    汽車線束行業(yè)起步階段的發(fā)展和工藝特征

    在汽車線束行業(yè)起步階段,汽車線束的加工一般由汽車主機廠下屬的分廠(車間)和少量國有汽車配套定點企業(yè)完成,例如,在解放牌載貨汽車總裝下線過程中,長春燈泡廠(長春市燈泡電線有限公司的前身)己經(jīng)開始為解放牌汽車配套線束。此時,汽車線束的設計和生產(chǎn)基本上都以手工加工為主,汽車線束的概念相當模糊,汽車線束行業(yè)尚不能被稱之為一個獨立的汽車零部件行業(yè)。

    在這一階段,汽車線束的工藝特征可以概括如下:

    (1)線束的電連接方式也很單一,導線與用電器的連接方式多數(shù)采用簡單機城觸點式結構,如使用螺栓連接端子

    紅旗牌轎車、上海牌轎車上的連接端子(分開口、不開口兩種及圓柱插件)

    (2)汽車用電器件也很簡單,主要是確保汽車基本功能的直流發(fā)電機、簡單的白熾燈泡照明燈具、轉向燈、推拉式開關、觸點式高壓點火裝置、機械式水溫傳感器和發(fā)動機油壓傳感器,以及帶軟軸軟管的機械式里程表儀表等,如圖1-3所示。除了少量車型配備大體積的收音機外,幾乎沒有搭載用于娛樂的車載電子產(chǎn)品。

    紅旗牌轎車、上海牌轎車中常見的車用電器件

    (3)汽車線束只需實現(xiàn)用電器件之間的連接,滿足基本的導電性能和機城強度要求即可。其他諸如抗電磁干擾、電源壓降、信號穩(wěn)定性和車輛安全性等方面的要求都相對很模糊。

    4)導線間的連接部位通常采用電工用黑膠布進行絕緣包扎,導線在汽車中的裝配中多采用帶鐵皮外套的塑料管來固定,以此來防止車輛行駛中的機械損傷和摩擦

    微信圖片_20230314153952.jpg

    車身上固定線束用的燒焊固定片(燒焊、螺釘、加固、粘膠)

    (5)汽車線束的設計方式主要是:先模擬工作環(huán)境制作樣件,再通過樣件進行實物驗證,終出產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝圖。此時,汽車電氣系統(tǒng)的電路圖也僅僅是以實物描敘的畫法,來主要體現(xiàn)用電器件的連接關系,不能直觀的反映電路工作原理。

    (6)用電器件和操作件在汽車上的空問布置,主要考慮在維修檢查中是否方便,很少考慮批量性組裝和線束的保護。導線多隨機布置在發(fā)動機艙內(nèi)的明顯位置,線路凌亂且無規(guī)則。

    (7)線束加工中的機械化程度非常低,幾乎全部工序包括開線、壓接、焊接和包扎等,都是手工操作。產(chǎn)品的質(zhì)量保障基本上依靠工人的操作技能水平,產(chǎn)品質(zhì)量的一致性也級差。


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