高壓線束成本優(yōu)化研究
高壓線束將高壓系統(tǒng)上各個部件相連,作為高壓電源傳輸?shù)拿浇?,是電動汽車上動力輸出的主要載體,主要用于傳輸電能及屏蔽外界信號干擾。高壓線束具有高電壓、大電流、防護等級高及抗電磁干擾等特點,是純電動汽車高壓系統(tǒng)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),是整車性能和安全的關(guān)鍵零部件。純電動汽車高壓線束一般分為動力電池高壓線束、電機控制器高壓線束、快充插座線束、慢充插座線束、空調(diào)系統(tǒng)線束及充電高壓線束,其中充電高壓線束是指連接高壓配電盒到車載充電機、空調(diào)壓縮機和動力電池包加熱器之間的線束。
高壓線束主要由高壓連接器、高壓線纜、包覆物(膠帶、熱縮管、波紋管、耐磨自卷管等)、護板等組成。高壓線束生產(chǎn)工藝流程主要有裁線、附件預(yù)裝、端子壓接/ 超聲波焊接、屏蔽壓接、線束總裝及電檢。
高壓線束成本構(gòu)成分析
高壓線束成本由物料成本、加工費、包裝運輸費及利管費構(gòu)成,高壓線束物料成本主要由線束技術(shù)方案決定,其中加工費包含了人工成本、動力費、設(shè)備折舊費及低值易耗品等費用。以下為某車型高壓線束成本構(gòu)成比率圖及高壓線束物料成本構(gòu)成比率圖,高壓線束物料成本占線束總成本比率約73.8%。需要不斷通過優(yōu)化設(shè)計及優(yōu)化生產(chǎn)工藝等方法,降低高壓線束成本。
高壓線束物料成本構(gòu)成占比
高壓線束成本優(yōu)化研究
汽車行業(yè)企業(yè)降成本主要有三類方法,規(guī)模類、供應(yīng)商協(xié)作類和技術(shù)類降成本,其中技術(shù)類降成本是降低成本有效且可持續(xù)的方法。目前技術(shù)降成本的方法主要有以下三種:成本標(biāo)桿法、管理技術(shù)法和技術(shù)手段法。
一般情況下技術(shù)手段法包括減少冗余功能、國產(chǎn)化率提升及規(guī)格統(tǒng)一平臺化等方法。在純電動汽車高壓線束降成本活動中,此次主要研究用技術(shù)手段法從以下幾個方面來進行高壓線束成本優(yōu)化。
01
高壓系統(tǒng)架構(gòu)優(yōu)化
在純電動汽車上,高壓零部件有動力電池、三合一(電機控制器+ 驅(qū)動電機+ 差減)、PDU(高壓配電盒)、ECP(電動壓縮機)、二合一(IPS=OBC+DC-DC)、HVH( 電池采暖)、PTC(乘員采暖)、慢充座(ACInlet)、快充座(DC Inlet)及高壓線束等,這些部件組成了整車的高壓系統(tǒng)。純電動汽車高壓系統(tǒng)架構(gòu)優(yōu)化的好,可大幅減少接插件的使用數(shù)量和冗余的高壓線束。以某項目高壓系統(tǒng)架構(gòu)優(yōu)化為例,優(yōu)化前高壓線束系統(tǒng)架構(gòu)中PDU 僅作為電源分配功能模塊存在,沒有整車功能性能相關(guān)模塊
高壓線束物料優(yōu)化
高壓線束成本構(gòu)成中,物料成本占比高,對目前的現(xiàn)狀進行分析,目前高壓線束物料優(yōu)化方向主要為充電插座一體式設(shè)計、高壓連接器國產(chǎn)化、高壓線纜線徑優(yōu)化及物料一對多可選優(yōu)化。
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